一、高壓油泵溫度較高

　1、故障分析

　　柴油發電機在高速轉動過程中，高壓油泵溫度較高的故障一般是由于高壓油泵和調速器內部缺少機油、各潤滑部件得不到充足的潤滑，運動部件摩擦阻力增大而產生熱量后所造成。

　2、故障原因

　　(1)柴油發電機供油提前角不正確;

　　(2)柴油發電機高壓油泵內柱塞發卡而產生熱量;

　　(3)高壓油泵內和調速器內無機油，各部件產生干摩擦等;

　　(4)機體溫度過高而導致高壓泵溫度過高;

　　(5)噴油器內，噴嘴偶件油孔堵塞，造成高壓油泵噴出的柴油又以壓力回流到高壓油泵，這樣也會使高壓油泵產生熱量。

　3、故障排除方法

　　(1)柴油發電機停止運轉后，對供油提前角進行檢查，在檢查中發現供油提前角為5°，經調整后變為28°正常值;

　　(2)檢查高壓油泵和調速器內的機油，發現高壓油泵小標尺最低限無機油，打開調速器蓋板，用長30cm左右的螺絲刀檢查調速器內有無機油，發現約有0.2cm的機油高度，這不符合調速器應加機油高度的規定，重新對高壓泵總成內添加機油到規定標準;

　　(3)啟動柴油發電機運行半小時左右，高壓油泵熱度有所降低;

　　(4)打開高壓油泵側蓋板，用一平口螺絲刀撬動各柱塞，發現有兩個柱塞在供油時發卡，這可能是導致高壓油泵溫度較高的原因(摩擦產生熱量)：

　　(5)更換高壓油泵的柱塞，然后裝配、調整、試機30min后，高壓油泵熱度均衡，溫度較高的故障即被排除。

二、加機油口處向外冒白色蒸氣

　1、故障分析

　　柴油發電機啟動至額定轉速后，發現在加機油口處向外大量冒出白色蒸氣，其故障一般由于汽缸漏氣(檢測方法如圖所示)加之環境溫度較低所造成。

　2、故障原因

　　(1)機油中進入冷卻水或機油變質;

　　(2)汽缸套內壁有砂眼或汽缸套斷裂;

　　(3)噴油器噴油霧化不良，有滴油現象，且汽缸漏氣;

　　(4)噴油壓力過低，加之汽缸漏氣;

　　(5)環境溫度太低，溫差太大;

　　(6)汽缸壓縮力太低;

　　(7)機油溫度較高。

　3、故障排除方法

　　(1)啟動柴油發電機后，觀察排氣管排煙情況，5min之后，排煙為淡灰色，而在加機油口處有少量白色蒸氣冒出;

　　(2)對機油的油質進行檢查，沒有發現變質;

　　(3)用單缸斷油法，對四個缸的工作情況進行檢查，結果發現在斷開第三缸后，機油口處白色蒸氣有所減少;

　　(4)停機后，拆卸噴油器，對噴油器進行油壓試驗，試驗結果認為正常，這說明故障有可能發生在燃燒室或汽缸套;

　　(5)放掉冷卻水，拆卸汽缸蓋，對缸蓋和缸墊進行檢查，結果也未發現異常現象;

　　(6)轉動曲軸，使第三缸的活塞位于下止點，檢查中發現在離下止點約4cm處的缸套內壁，有一直徑約1mm的黑點。

　　(7)用缸套拉力器取出缸套，發現缸套有一砂眼，更換缸套后，裝配活塞連桿組件及汽缸蓋、搖壁座，然后調整氣門間隙;

　　(8)柴油發電機裝配完畢后，向柴油發電機水箱內加滿水，然后啟動柴油發電機至1000r/min左右，運轉10min，未觀察到加機油口處冒白色蒸氣的故障現象。

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